2008,04,09, Wednesday
本日定休日でしたが、休日出勤です。
そう、バラードを４速にシフトアップの為に…
出て来た甲斐があり？？４速のパーツが昼前に入荷しました。
さあ、これから作業もアクセルも全開です (^^)ノ
まず早速、触媒の加工からです。
今回待ちに待った（笑）４速ギアの投入です。
ここから、センターパイプ、サブサイレンサー、リアセクションへと
接続していきます。
曲がり部分は、かなり手間が掛かりますが、パイプ輪切りで繋いでいきます。
まだ途中までですが、
こんな感じになります。
今日は、ちょっと用事があるので作業はここまでです。
明日には完成するでしょう！！か？？（笑
そう、バラードを４速にシフトアップの為に…
出て来た甲斐があり？？４速のパーツが昼前に入荷しました。
さあ、これから作業もアクセルも全開です (^^)ノ
まず早速、触媒の加工からです。
今回待ちに待った（笑）４速ギアの投入です。
ここから、センターパイプ、サブサイレンサー、リアセクションへと
接続していきます。
曲がり部分は、かなり手間が掛かりますが、パイプ輪切りで繋いでいきます。
まだ途中までですが、
こんな感じになります。
今日は、ちょっと用事があるので作業はここまでです。
明日には完成するでしょう！！か？？（笑
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2008,04,08, Tuesday
今日もバラードに乗ってみました（笑
３速ホールドのままです…
４速にぶち込みたいのですが、肝心の４速がまだありません（爆
そうです、マフラーフランジです。
昨日、先方に再度問い合わせを掛けたところ、「本日発送しましたので〜」
って明るい声で…
心の中で『しばくぞっ！！』って思いながら、「あっそぅ」ッてな感じで
電話を切りました。。
し・か・し、本日は入荷しませんでしたｗｗ
明日かよ、、、明日は定休日やのに休日出勤やなぁｗｗ
っと言うわけで、３速ホールドのまま走ります（笑
まず、先日のドライブシャフトの組付けも終わり、追加メーター廻りの
仕上げに掛かります。
メーター関係も細々したトラブルが多発したのですが、書き上げれば
キリが無いので省略します（笑
結構良い感じに仕上がったんじゃないかな！？
エンジンオイル・オイルエレメント・ミッションオイルの交換も済ませ
クーラントもかなり劣化してたのでついでに交換しておきました。
あと、古い車輌や年式の割りに走行距離の少ない車輌には、
フューエルフィルターの交換は効果的です。
日本車では軽視されがちですが、古いアメ車や欧州車では
よく詰まっているのが有るので点検又は交換しましょう。
バラードも、もちろん交換しました。
今日の時点で、４速：マフラー、５速：ブレーキを残し、
今回の作業依頼分は全て終了です。
早く５速の加速を味わいたいなぁ〜
くれぐれも、バックにだけは入らないように皆さん応援してください（爆
ところで今日、こんな荷物が届きました。
お心当たりのある方は名乗り出てください（笑
該当者がいなければ、アルトにでも付けます（爆
３速ホールドのままです…
４速にぶち込みたいのですが、肝心の４速がまだありません（爆
そうです、マフラーフランジです。
昨日、先方に再度問い合わせを掛けたところ、「本日発送しましたので〜」
って明るい声で…
心の中で『しばくぞっ！！』って思いながら、「あっそぅ」ッてな感じで
電話を切りました。。
し・か・し、本日は入荷しませんでしたｗｗ
明日かよ、、、明日は定休日やのに休日出勤やなぁｗｗ
っと言うわけで、３速ホールドのまま走ります（笑
まず、先日のドライブシャフトの組付けも終わり、追加メーター廻りの
仕上げに掛かります。
メーター関係も細々したトラブルが多発したのですが、書き上げれば
キリが無いので省略します（笑
結構良い感じに仕上がったんじゃないかな！？
エンジンオイル・オイルエレメント・ミッションオイルの交換も済ませ
クーラントもかなり劣化してたのでついでに交換しておきました。
あと、古い車輌や年式の割りに走行距離の少ない車輌には、
フューエルフィルターの交換は効果的です。
日本車では軽視されがちですが、古いアメ車や欧州車では
よく詰まっているのが有るので点検又は交換しましょう。
バラードも、もちろん交換しました。
今日の時点で、４速：マフラー、５速：ブレーキを残し、
今回の作業依頼分は全て終了です。
早く５速の加速を味わいたいなぁ〜
くれぐれも、バックにだけは入らないように皆さん応援してください（爆
ところで今日、こんな荷物が届きました。
お心当たりのある方は名乗り出てください（笑
該当者がいなければ、アルトにでも付けます（爆
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2008,04,06, Sunday
本日も、バラスポＣＲＸ
先日、オーナー様と協議のうえ、ドライブシャフトのＯ／Ｈも
しておく事になってたので、本日作業しました。
ＦＦ車のドライブシャフトと言えば、人間で言うアキレス腱みたいなものです。
そうです、これが機能し無くなると車も人もその場から動けなくなります。
今回はまだブーツ破れは無かったのですが、シャフトとブーツの隙間から
グリスが大分漏れ出していた（ブーツ内のグリス量減少→最悪ジョイントの
焼きつき又は破損）のと、経年劣化でブーツには無数のヒビが入っていたので
パックリ口を開くのも時間の問題と判断した為、早期に対策を施して起きました。
画像、上が施工前で、下がＯ／Ｈ後です。
ジョイント部は、カップやボールの著しい磨耗やキズ・破損等は無かったので
綺麗に洗浄し、モリブデングリスを封入後組付けです。
しかしこのドライブシャフト、車輌からの脱着が今回がおそらく初めてだったのか
取り外しに苦労しました。（＞_＜）
ハブと一体化する寸前でした（汗
今回の整備はいいタイミングだったと思います。
夕方頃には、先日納車したＵ様が遊びに来られました。
某オークションでＦｒグリルを落札したと言う事で、取付け依頼です。
まずは、雨降る前に洗車やね！って言いながらシコシコ洗ってました。
流石に納車前にまる１日掛けて磨き上げたので、洗車後は新車の様？になってました。
かなり引き締まった良い顔になりましたね♪
っで、グリル取付け後はすっかりあたりも暗くなっておりましたが
本人はなにやらまだまだゴソゴソしたい様子。
しかし、本日は強制帰還させました（爆
まだ何かたくらんでるみたいなので、２，３日後にまた来るでしょう（笑
先日、オーナー様と協議のうえ、ドライブシャフトのＯ／Ｈも
しておく事になってたので、本日作業しました。
ＦＦ車のドライブシャフトと言えば、人間で言うアキレス腱みたいなものです。
そうです、これが機能し無くなると車も人もその場から動けなくなります。
今回はまだブーツ破れは無かったのですが、シャフトとブーツの隙間から
グリスが大分漏れ出していた（ブーツ内のグリス量減少→最悪ジョイントの
焼きつき又は破損）のと、経年劣化でブーツには無数のヒビが入っていたので
パックリ口を開くのも時間の問題と判断した為、早期に対策を施して起きました。
画像、上が施工前で、下がＯ／Ｈ後です。
ジョイント部は、カップやボールの著しい磨耗やキズ・破損等は無かったので
綺麗に洗浄し、モリブデングリスを封入後組付けです。
しかしこのドライブシャフト、車輌からの脱着が今回がおそらく初めてだったのか
取り外しに苦労しました。（＞_＜）
ハブと一体化する寸前でした（汗
今回の整備はいいタイミングだったと思います。
夕方頃には、先日納車したＵ様が遊びに来られました。
某オークションでＦｒグリルを落札したと言う事で、取付け依頼です。
まずは、雨降る前に洗車やね！って言いながらシコシコ洗ってました。
流石に納車前にまる１日掛けて磨き上げたので、洗車後は新車の様？になってました。
かなり引き締まった良い顔になりましたね♪
っで、グリル取付け後はすっかりあたりも暗くなっておりましたが
本人はなにやらまだまだゴソゴソしたい様子。
しかし、本日は強制帰還させました（爆
まだ何かたくらんでるみたいなので、２，３日後にまた来るでしょう（笑
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2008,04,05, Saturday
フューエルプレッシャー レギュレター
これもチューニングの定番パーツです。
結構、ターボエンジンと違ってＮＡエンジンでは交換のメリットが
低く見られているようですが、このパーツ か・な・り・『重要』です！！
細かな説明は、直接お問い合せください
これもチューニングの定番パーツです。
結構、ターボエンジンと違ってＮＡエンジンでは交換のメリットが
低く見られているようですが、このパーツ か・な・り・『重要』です！！
細かな説明は、直接お問い合せください
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2008,04,05, Saturday
引き続き、バラスポＣＲＸ
本日、やっと入荷 その２はマフラーサイレンサーです。
この車輌は、高回転ブン回し仕様では無く街乗り（低・中速回転）使用がメインの
領域となる為、エンジン排気量・マフラー径からサイレンサー容量を計算すると
少し足りなかったので画像左側の分を追加発注しました。
しかし、まだ製作できません。。。
なぜならば、
肝心の、マフラーフランジがまだ入荷しません（＞_＜）;
純正サポートパイプのフランジが特殊な形状の為、図面を起こし
新たに製作依頼してるのですが、、、
１０日程前、最終図面が出来てＧＯ掛かったはずなのですが…
今日か？今日か？と材料を待っているのですが…
今日もオーナー様がマネージャーさんを引き連れて偵察に来られたのですが…
暗黙のプレッシャーを掛けられ、ケツを蹴り上げられたのですが…
この車が１基しかないリフトを占有したままなのですが…
その３が入荷するとリフトから降ろせるのですが…
他の作業が全てジャッキと馬なのですが…
あぁ…
本日、やっと入荷 その２はマフラーサイレンサーです。
この車輌は、高回転ブン回し仕様では無く街乗り（低・中速回転）使用がメインの
領域となる為、エンジン排気量・マフラー径からサイレンサー容量を計算すると
少し足りなかったので画像左側の分を追加発注しました。
しかし、まだ製作できません。。。
なぜならば、
肝心の、マフラーフランジがまだ入荷しません（＞_＜）;
純正サポートパイプのフランジが特殊な形状の為、図面を起こし
新たに製作依頼してるのですが、、、
１０日程前、最終図面が出来てＧＯ掛かったはずなのですが…
今日か？今日か？と材料を待っているのですが…
今日もオーナー様がマネージャーさんを引き連れて偵察に来られたのですが…
暗黙のプレッシャーを掛けられ、ケツを蹴り上げられたのですが…
この車が１基しかないリフトを占有したままなのですが…
その３が入荷するとリフトから降ろせるのですが…
他の作業が全てジャッキと馬なのですが…
あぁ…
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