社長日記

先日までのバタバタ作業も取り敢えず一段落です。

今日は、いつものゴルフメンバー（３兄弟）の末っ子（笑）が

単独でのご来店です。（珍しい・・・）


そう、それには訳が有ります。(￣∀￣)ﾆﾔﾘ

一時、彼はサーキット走行をしばらくの間封印宣言していたのですが、

どうも出来の良い兄貴達の影響が強いらしく、若い感情を抑え切れないみたいです。（爆


まずは、確実に止まる！！　っと言う事で、ブレーキ廻りの強化からです。

ここの改善無くして、スポーツ走行はありえません！！！

今回装着のパーツは、
ブレーキパッド　 ：ストリート～練習走行会
ブレーキフルード：ＡＰロッキード　ＤＯＴ４

早く、『これじゃあ、止まりません！』って言って欲しいですね（爆


一応、周りや家族には『安全の為』と言う大義名分があります。（笑

もちろん間違ってはおりません。。

やはり、まずは『安全の為』ですね♪




そして、兄貴分（次男坊）の車輌ですが、

昨日、今回のメインの材料が入荷したので調理中です。

暫定的に足廻りも組付け、ブレーキの冷却ダクトを加工・取り付け中です。

こちらもまだ暫定取り付けで、最終的にはクリアランスを確認しながら

フィッティングを決めていきます。





＝ポイント＝

冷却ダクトはローターの中心に風を当てる様にしなければ、殆ど意味がありません。


ベンチレーテッドディスクの場合は特に効果的です。

ダクトを引き込んでいても、「何処に風を当てるか」により、サーキット走行や

車輌重量の重い車輌はハッキリと差が出ます。


ローター温度が安定すれば、パッドの表面温度も安定します。

キャリパー温度も、もちろん安定します。


この事により、熱によるキャリパーの開き・フェード現象・ベーパーロック等が

起こりにくくなり、ブレーキパッドの減りも軽減できます。


さらに、ローター中心部に風を当てると言う事は、

すなわち、、

ハブベアリングや、フロントドライブ駆動車はドライブシャフトの

アウターボード（アウター側ジョイント）にも好影響を与えます。


※　ファッション目的以外は、キチンと施工しないと殆ど意味の無い部分です！！

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